陽(yáng)極氧化-海盈精密五金(在線咨詢)-鋁合金件陽(yáng)極氧化：

 陽(yáng)極氧化技術(shù)是飛機(jī)上鋁合金零件生產(chǎn)中一項(xiàng)重要的表面處理工藝，近年來(lái)，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，鋁及其合金在人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活中將扮演越來(lái)越重要的角色，因此，對(duì)鋁合金陽(yáng)極氧化工藝要求越來(lái)越高，功能需求越來(lái)越多樣化。在生產(chǎn)實(shí)踐中需要對(duì)影響陽(yáng)極氧化膜性能的諸多因素進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的觀察及分析總結(jié)，掌握提高陽(yáng)極氧化膜性能的方法，為獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。陽(yáng)極氧化

航空工業(yè)中用于鋁合金防護(hù)的典型陽(yáng)極氧化技術(shù)主要有硫酸陽(yáng)極氧化、鉻酸陽(yáng)極氧化和硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化，具有電解液成分簡(jiǎn)單，易于分析、調(diào)整，氧化膜厚度易于控制，工藝操作簡(jiǎn)單、方便等特點(diǎn)。

需要一提的是壓鑄鋁，如A380，A365，A382 等。就目前的生產(chǎn)條件，它們均不能做陽(yáng)極氧化，原因在于壓鑄鋁的生產(chǎn)過(guò)程中，為了保證鋁液擁有良好的流動(dòng)性，需要添加部分硅化物，陽(yáng)極氧化的溶液通常為酸類，而酸類與硅會(huì)產(chǎn)生特殊反應(yīng)，視覺(jué)上可以看到制件表面產(chǎn)生黑化，這也是為什么大多數(shù)鋁氧化制件都是通過(guò)CNC或者擠出成型。發(fā)散的東西可能偏向工程技術(shù)了，但設(shè)計(jì)師若要轉(zhuǎn)型CMF設(shè)計(jì)的話，這些知識(shí)也需要簡(jiǎn)單了解哦。陽(yáng)極氧化

　硬質(zhì)氧化全稱硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理。東莞氧化廠鋁合金的硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理主要目的是，提高鋁及鋁合金的各種性能，包括耐蝕性、耐磨性、耐候性、絕緣性及吸附性等。它既適用于變形鋁合金，也可能用于壓鑄造鋁合金零部件。

硬質(zhì)氧化、陽(yáng)極氧化耐磨性相當(dāng)差；當(dāng)溫度大于30℃時(shí)，膜就變得疏松且不均勻，有時(shí)甚至不連續(xù)，且硬度低，因而失去使用價(jià)值；當(dāng)溫度在10～20℃之間時(shí)，所生成的氧化膜多孔，吸附能力強(qiáng)，鋁氧化著色目的洗掉鋁材表面黏滯的化拋藥液，建議一個(gè)水槽應(yīng)保證帶有一定溫度以利于產(chǎn)品清洗。陽(yáng)極氧化

轉(zhuǎn)化膜較薄約0.5~4um，轉(zhuǎn)化膜是一種凝膠體，很難直接測(cè)量，通常只是稱量工件化學(xué)氧化前后的重量，氧化好的零件置于熱水中時(shí)，阻擋層和多孔層內(nèi)壁的氧化膜層首先被水化，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，孔底逐漸被水化膜所封閉，當(dāng)整個(gè)孔穴被全部封閉時(shí)，孔隙的水就停止循環(huán)，多年實(shí)踐證其實(shí)該前提下固化的鋁型材產(chǎn)品外觀效果好良好機(jī)械機(jī)能也好。

陽(yáng)極氧化

陽(yáng)極氧化可顯著改善鋁合金的耐蝕性能，提高鋁合金的表面硬度和耐磨性,經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)闹幚砗缶哂辛己玫难b飾性能。鋁及其合金陽(yáng)極氧化膜著色技術(shù)可分為3 種：化學(xué)染色、電解著色及電解整體著色進(jìn)行陽(yáng)極氧化鋁。

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