鋁合金件陽(yáng)極氧化-陽(yáng)極氧化-海盈精密五金：

陽(yáng)極氧化的應(yīng)用，尤其是針對(duì)鋁合金的陽(yáng)極氧化在工業(yè)上的應(yīng)用。

鋁合金雖然在自然的環(huán)境中也會(huì)自發(fā)生成一層氧化膜，這層氧化膜可以阻止鋁合金基體繼續(xù)受到氧化腐蝕，然而這層自然的氧化膜非常薄，同時(shí)不夠致密，結(jié)合力也不夠，容易剝落，其能提供的耐蝕性的有限的。鋁合金這種材料本身質(zhì)輕，比強(qiáng)度高，易于加工且價(jià)格便宜，它在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化方面具有不錯(cuò)的，但是由于其表面性能不高，這一缺陷限制了鋁合金的應(yīng)用范圍。

陽(yáng)極氧化

鋁殼體本身具有導(dǎo)電性，經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化后，殼體會(huì)生成一層保護(hù)膜，這是一種新的絕緣材料，使其不具備導(dǎo)電性能，起到保護(hù)電子元器件的安全性。

直到陽(yáng)極氧化工藝的出現(xiàn)，鋁合金的表面性能有了質(zhì)的提升，由于鋁合金經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化后，在表層生成一層具有一定厚度的氧化膜，這層陽(yáng)極氧化膜具有透明性、多孔性、耐磨性、耐蝕性、電絕緣性、絕熱性、結(jié)合力強(qiáng)等特性。有了這些特性，鋁合金的應(yīng)用具有很大的想象空間。陽(yáng)極氧化

通過(guò)加熱、擠壓出來(lái)的鋁殼體表面的膜層是十分薄弱的，鋁又是一種活潑的金屬，在空氣中極易與氧、水等物質(zhì)結(jié)合，繼而化學(xué)反應(yīng)生成Al2O3和Al(OH)3，大大降低了耐腐蝕性；陽(yáng)極氧化后膜層會(huì)加厚，起到抵御酸堿物質(zhì)的腐蝕，從而提高鋁殼體的使用壽命。

 陽(yáng)極氧化技術(shù)是飛機(jī)上鋁合金零件生產(chǎn)中一項(xiàng)重要的表面處理工藝，近年來(lái)，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，鋁及其合金在人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活中將扮演越來(lái)越重要的角色，因此，對(duì)鋁合金陽(yáng)極氧化工藝要求越來(lái)越高，功能需求越來(lái)越多樣化。在生產(chǎn)實(shí)踐中需要對(duì)影響陽(yáng)極氧化膜性能的諸多因素進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的觀察及分析總結(jié)，掌握提高陽(yáng)極氧化膜性能的方法，為獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。陽(yáng)極氧化

航空工業(yè)中用于鋁合金防護(hù)的典型陽(yáng)極氧化技術(shù)主要有硫酸陽(yáng)極氧化、鉻酸陽(yáng)極氧化和硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化，具有電解液成分簡(jiǎn)單，易于分析、調(diào)整，氧化膜厚度易于控制，工藝操作簡(jiǎn)單、方便等特點(diǎn)。

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